ਨੇੜੇ
ਨੋਰਡਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 600 ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਸਵਿਸ ਸਮੂਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਇੰਜਣਾਂ, ਜਨਰੇਟਰਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਵਧਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਹੈ, ਏਬੀਬੀ ਨੇ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਹੋਗਲੰਡ ਏ.ਐੱਸ., ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਜਲ ਸੈਨਾ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ Tonsberg.
ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਤਰੀਕ ਜੂਨ 26th 2026 Høglund ਦੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਨ ਈਟਜ਼ੇਨ ਗਰੁੱਪਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ 2026 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ, ਰਵਾਇਤੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ। ਵਿੱਤੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਾਰਵੇਈ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਏਬੀਬੀ ਮਰੀਨ ਐਂਡ ਪੋਰਟਸਘੇਰੇ ਵਿੱਚ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ ਨਾਰਵੇ, ਪੋਲੈਂਡ, ਰੋਮਾਨੀਆ e ਚੀਨ.
ਇਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੋਗਲੰਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (IAS) ABB ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 800M ਅਤੇ S800 ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ। ਇਹ ਰਲੇਵਾਂ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਉਸਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਏਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਦਿਮਾਗ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ, ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵੰਡ, ਪੰਪ, ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਹੀ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।
ਹੋਗਲੰਡ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਮਾਡਯੂਲਰ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੌ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਮੋਟਰਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ-ਨਿਰਭਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਲ ਸੈਨਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ, ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ, ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ।
ਹੋਗਲੰਡ ਨਵੇਂ ਬਿਲਡਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਮਾਮਲਾ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਬੋਲਟ, 1988 ਵਿੱਚ ਫਿਨਕੈਂਟੇਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ 2026 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ABB AC450 ਸਿਸਟਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ 5.400 ਇਨਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ 19 ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ABB ਦੇ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਹਿੱਸੇ ਵੇਚਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਮਰਾਂ, ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੂਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ABB ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਤੱਕ
ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ। ਹੋਗਲੰਡ ਮਰੀਨ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ 1993 ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤੋਂ ਕੈਰੇ ਹੋਗਲੰਡ, ABB ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਚਾਰ ਸਵਿਸ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਮਿਆਰੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਮਲਕੀਅਤ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਪਹਿਲਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ 2004 ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟੌਨਸਬਰਗ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਛੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਸੀ।
ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਹੱਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਡੇਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਾਧਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਇਸਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ 600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ। 2025 ਵਿੱਚ ਹੋਗਲੰਡ ਨੇ ਲਗਭਗ ਆਮਦਨ ਦਰਜ ਕੀਤੀ 30 ਲੱਖ ਯੂਰੋਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟਾਫ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਗਲਾਟੀ, ਰੋਮਾਨੀਆ, ਵੁਹਾਨ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਗਡੀਨੀਆ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕੰਪਨੀ ABB ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 110.000 ਲੋਕ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੁਹਾਰਤ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਂਝਾ ਧਾਗਾ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਹੈ: ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਸੀ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
"Høglund ਸਿਸਟਮ ABB ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ABB ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ,"
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਪੀਟਰ ਮੋਰਸਬਾਖ, ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੋਗਲੰਡ.
ਮੋਰਸਬਾਕ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਕਾਰਜ ਦਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਤੱਤ ਹੈ। ABB ਲਈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਬੁਨਿਆਦ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਿਸਨੂੰ ਸਮੂਹ ਖੁਦ ਜਾਣਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Høglund ਲਈ, ਏਕੀਕਰਨ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਸਹਾਇਤਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਧਦੀ ਹੋਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ
ਜਲ ਸੈਨਾ ਊਰਜਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ, ਜਨਰੇਟਰ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ।
Il ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਪਤ, ਤਰਜੀਹਾਂ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, IAS ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਉਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਏਕੀਕਰਨ ਹੈ ਜੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਸਾਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਕ੍ਰਮਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੌਰਾਨ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। Høglund, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਪਲੇਬੈਕ, ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਤਿਹਾਸ ਅਸਧਾਰਨ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣਾਂ, ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਕਿਵੇਂ ਪੈਦਾ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਨਤੀਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਫੈਸਲਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਡੇਟਾਬੇਸ ਮਾਪਣਯੋਗ ਵਰਤਾਰੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਦਿਸ਼ਾ ABB ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਮੂਹ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ, ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਅਤੇ AC ਅਤੇ DC ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। Høglund ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਹੋਗਲੰਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਅਧਾਰ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਮੁੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ABB ਲਈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ। ਸਮੂਹ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ Høglund ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।
"ਹੋਗਲੰਡ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ABB ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਬਤ, ਸਕੇਲੇਬਲ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਵਿਕਾਸ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ,"
ਉਸ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਰੂਨ ਬ੍ਰਾਸਟੈਡ, ਪ੍ਰਸੀਡੈਂਟ ਡੀਲਾ ਏਬੀਬੀ ਦਾ ਮਰੀਨ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿਭਾਗ.
ਇਹ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ABB ਆਪਣੀਆਂ ਮੁੱਖ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਮੂਹ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਗਲੰਡ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਅਜੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ 2026 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਹੋਗਲੰਡ ਈਟਜ਼ੇਨ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ; ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਹੱਤਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋਵਾਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਪੂਰਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ABB ਗਲੋਬਲ ਪੈਮਾਨੇ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ, ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ; Høglund ਸਾਫਟਵੇਅਰ, ਅਪਲਾਈਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਨੇਵਲ ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੀਹ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ, ਊਰਜਾ, ਕਾਰਗੋ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਵਧਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਧਦੇ ਹੋਏ ਆਪਸੀ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਸੂਝਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
ਵਿੰਡਵਿੰਗਜ਼, ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ
ਮਲਟੀ-ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ
ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲੀਕਰਨ: ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਫੀਲਡ ਲੈਬ ਨਾਰਥਸੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
