ਨੇੜੇ
ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ, 20 ਕਾਰਾਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀ ਚਰਚਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸਪੇਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਰਸਤਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਾਲਣ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ। ਅਗਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ BMW ਸਮੂਹ, ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਯੂਰਪ, ਬੌਸ਼ e ਰੈਪਸਲ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਵੀਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਇੰਜਣ ਸੋਧਾਂ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।
ਇਹ ਪਹਿਲ, ਜੋ ਜੁਲਾਈ 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗ ਬਾਲਣ (VEEF) 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਭਾਵ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ Dell 'ਯੂਰਪੀ ਯੂਨੀਅਨਟੀਚਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ-ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਮੌਜੂਦਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਪਤੀਆਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਵੰਡ ਨੈਟਵਰਕ, ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਬਾਲਣ ਮੂਲ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਟੋਇਟਾ e ਲੇਕਸਸ ਦੁਆਰਾ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ ਟੋਇਟਾ ਸਪੇਨ, ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ BMW ਸਮੂਹ. ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਨੈਕਸਾ 95, ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਰੈਪਸਲ, ਜਦਕਿ ਬੌਸ਼ ਹਰੇਕ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ ਵਰਤੋਂ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਆਈਟੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣਾ ਕਿ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਈਂਧਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਅਸਲ ਨਿਕਾਸ ਕਟੌਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਾਂ ਵਿੱਤੀ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਪੇਨ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟਬੈੱਡ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੰਡਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਨੈਟਵਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਨੁਭਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਸਲ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਏ।
ਪ੍ਰਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਜਿਹਾ ਡੇਟਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਨ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਥਾਗਤ ਬਹਿਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਭੂਮਿਕਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਉਠਾਉਂਦਾ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਾਲਣ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਲੱਖਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਚੱਲੇਗਾ। ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਵਹਾਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰੇਗਾ। ਨਤੀਜੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਯੂਰਪੀ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਨੈਕਸਾ 95, ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਰੈਪਸਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੈਵਿਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਇਓਮਾਸ ਹਨ ਜੋ ਭੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸੋਰਸਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੱਕ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰਬਨ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਭੰਡਾਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੱਖਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਇੰਧਨ ਸਮਕਾਲੀ ਜੈਵਿਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਜਾਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸਮੁੱਚੇ "ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ-ਚੱਕਰ" ਨਿਕਾਸ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਪੂਰੀ ਊਰਜਾ ਲੜੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਲਾਭ ਦੀ ਅਸਲ ਹੱਦ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਮੂਲ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਰਿਫਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਬਾਲਣਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ, ਵਿਤਰਕਾਂ ਜਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸੋਧੇ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰਿਫਿਊਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਾਲਣਾਂ ਦਾ ਫੈਲਾਅ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਖੌਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਡ੍ਰੌਪ-ਇਨ ਈਂਧਨ ਹੋਰ ਹੱਲਾਂ ਤੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ। ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਲੱਖਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।
ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੁਣ ਹਰ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਸ਼ਾਇਦ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਸਿਸਟਮ ਡਿਜੀਟਲ ਫਿਊਲ ਟਵਿਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬੌਸ਼ਟੀਚਾ ਸਿਰਫ਼ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਡਿਜੀਟਲ ਪਛਾਣ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ, ਫਿਊਲ ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੈਣ-ਦੇਣ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਬਾਲਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹਰੇਕ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਯੰਤਰ ਪੇਸ਼ ਕਰੇ ਜੋ ਸਿਰਫ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ।
ਮਾਰਕੋ ਬਾਬਿਕ, ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਖੇਤਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਬੌਸ਼ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਡਿਜੀਟਲ ਫਿਊਲ ਟਵਿਨ, ਇਸੇ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
"ਸਾਡੇ ਡਿਜੀਟਲ ਫਿਊਲ ਟਵਿਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਈਂਧਨ ਮੁੱਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਈਂਧਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਨੀਂਹ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।"
ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ, ਅਸਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਂ ਦਸਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ: ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦਾ ਮੁੱਦਾ
ਸਖ਼ਤ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਇਸ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਮਹੱਤਵ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀ ਬਹਿਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਫੈਲਾਅ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਕਈ ਪੂਰਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ, ਯਾਨੀ, ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਹੁੰਚ ਜੋ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪੱਖ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਖੋਜ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹੋਏ ਜਲਵਾਯੂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਾਲਣ, ਉੱਨਤ ਬਾਇਓਫਿਊਲ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਬਾਲਣ, ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਾਭਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲਈ BMW ਸਮੂਹ ਇਹ ਟ੍ਰਾਇਲ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇਪਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਊਰਜਾ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।
"ਤਕਨੀਕੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾਪਣ BMW ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੱਥਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਸਾਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ।"
ਰਾਜ ਸਟੀਫਨ ਹੈਲਰ, ਦੇ VEEF ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ BMW ਗਰੁੱਪ.
ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕੇਗਾ।
ਰੈਪਸੋਲ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਫਲੀਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀ ਰੈਪਸਲ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਆਪਰੇਟਰ ਹੈ ਜੋ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ 100% ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੰਡਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਖੋਜ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਸਟੀਬਾਲਿਜ਼ ਪੋਂਬੋ, ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਰੈਪਸਲ, ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਸੰਦਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਕੋਈ ਵੀ ਹੱਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਡੀਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਾਲਣ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰਖ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਯੂਰਪ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ-ਨਿਰਪੱਖ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਯੂਰਪ, ਜੋ ਕਿ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਪੂਰਕ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ।
ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਬਦੀਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਜੋਖਮ ਵੱਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ 2035 ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟ ਦਾ ਟੀਚਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਾਲਣ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸਕਲ ਰੂਚ, ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਮਲੇ ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਯੂਰਪ.
ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲੱਖਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ।
ਟ੍ਰਾਇਲ ਡੇਟਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਵਿਵਹਾਰ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਪਰੇ ਹੈ। ਭਾਈਵਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਹਰੇਕ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਫਲੀਟਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਗੇ।
ਕੰਮ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਈਂਧਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਹਿਲੂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਰਹੀ ਹੈ; ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਹਨ। ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬੌਸ਼ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਤੋਂ ਕਾਰ ਟੈਂਕ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਲੜੀ ਬਣਾ ਕੇ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ, ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੰਚਾਲਕ। ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ
ਇਸ ਪਰੀਖਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਾਲਣ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥਾਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਮਰਥਕ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਕ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਚਲਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਲੀਟ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਵਾਲ ਬਾਕੀ ਹਨ। ਟਿਕਾਊ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਊਰਜਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਰਗੇ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਈਂਧਨਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਬਾਇਓਮਾਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਪਣੇ ਜਲਵਾਯੂ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।
ਇਹਨਾਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਟ੍ਰਾਇਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫੈਲਾਅ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਯੂਰਪੀ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਵਾਹਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ e ਸਪਲਾਈ ਚੱਕਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ.
ਜੇਕਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਅਨੁਮਾਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਧਾਇਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕੇਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਅਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, EU ਨੀਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤੱਤ ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ-ਨਿਰਪੱਖ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਗਾਇਬ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਸੂਝਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਪੈਟਰੋਲ: ਪੋਰਸ਼ ਈਫਿਊਲ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਭਵਿੱਖ
ਹਵਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸੂਰਜੀ ਈਂਧਨ ਦੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਨੇੜੇ
ਵੇਨੇਟੋ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਇਤਾਲਵੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ
